未來電動汽車的普及(ji)很大(da)程度上取決(jue)于電池(chi)技術(shu)的進步，電池(chi)的性能必須滿足續航力、充(chong)電時間、功率(lv)輸(shu)出、可(ke)靠(kao)性、耐久(jiu)性、安(an)全性和成本等一系列客(ke)戶(hu)要求。

電(dian)池(chi)系(xi)統、電(dian)機和(he)(he)智(zhi)能化(hua)能量管理系(xi)統是寶(bao)馬i系(xi)和(he)(he)iPerformance車(che)型的(de)eDrive電(dian)驅動(dong)技術的(de)基(ji)石。寶(bao)馬集團決定(ding)在早期階段(duan)像當初研發(fa)傳統發(fa)動(dong)機一樣來自己(ji)研發(fa)這(zhe)些電(dian)驅動(dong)核心部(bu)件，可以在不(bu)同情況下，調(diao)整(zheng)不(bu)同具體車(che)型的(de)需求，充分利用動(dong)力總成電(dian)氣化(hua)優(you)勢，全面降低油耗和(he)(he)碳(tan)排放，同時保持(chi)動(dong)感的(de)駕駛體驗和(he)(he)性能表現。

寶馬(ma)工(gong)廠制造的(de)(de)電(dian)池(chi)組具有更好的(de)(de)溫度適(shi)應性，只有室外極低(di)的(de)(de)溫度才會對(dui)電(dian)池(chi)性能造成影響(xiang)，但在這種情況下，寶馬(ma)集(ji)團要求電(dian)池(chi)可用剩余容量仍然處(chu)于較寬的(de)(de)荷電(dian)狀態(SOC)。此外，電(dian)池(chi)系統設計(ji)要求滿足至少8年的(de)(de)長壽(shou)命質(zhi)保期。

為實現碰撞安(an)全性、耐久性(可靠(kao)性)和電池性能(neng)的(de)最(zui)佳品質，科(ke)學嚴謹的(de)生產過程必(bi)不可少，寶(bao)馬(ma)(ma)工廠作(zuo)為電驅動系統制(zhi)造(zao)中心(xin)的(de)意義正在(zai)于(yu)此。模塊化(hua)(hua)設計系統使寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)汽車產品能(neng)夠兼具標準化(hua)(hua)與靈活性雙重優勢。

工廠生(sheng)(sheng)產車間有(you)大約6000平米(mi)劃撥給eDrive電(dian)驅(qu)動組(zu)件，1500平米(mi)專門(men)生(sheng)(sheng)產電(dian)機和電(dian)池模塊(kuai)，1000平米(mi)用(yong)于(yu)電(dian)池組(zu)裝，所有(you)設備的產能(neng)都可以(yi)在短時(shi)間內快速擴張一倍(bei)，而不影響(xiang)生(sheng)(sheng)產效(xiao)率。閑置空間還可以(yi)進一步增加電(dian)驅(qu)動系統的整體(ti)生(sheng)(sheng)產能(neng)力(li)。

丁戈爾芬格工廠為寶馬i和iPerformance生產的電池組(zu)分成(cheng)兩(liang)個(ge)(ge)制(zhi)造階(jie)段。第(di)一個(ge)(ge)是高度自動化階(jie)段，將外(wai)部采購的鋰(li)離子電池組(zu)裝成(cheng)模(mo)塊，每(mei)個(ge)(ge)模(mo)塊包(bao)含16個(ge)(ge)電池單元，與連接(jie)器、控制(zhi)器和冷卻系統集成(cheng)到一起，外(wai)覆鋁外(wai)殼包(bao)裝。

電(dian)池組需(xu)要滿足所裝載(zai)的不同車型，通常包含5個或6個模塊(kuai)。通過螺栓(shuan)自動固(gu)緊，由電(dian)氣連接器相連，即使發生故障，僅(jin)需(xu)更換單(dan)獨(du)的模塊(kuai)即可(ke)，不必更換整個電(dian)池組，維(wei)修(xiu)工作量和危(wei)險性大(da)大(da)降低，更換模塊(kuai)僅(jin)需(xu)把(ba)冷卻系(xi)統拆(chai)解，并(bing)不涉及其他構件(jian)。

模(mo)塊(kuai)化(hua)(hua)設計原(yuan)理(li)允許具有共同的(de)基本特征和(he)(he)質量(liang)標準的(de)電池組，可以定(ding)制化(hua)(hua)匹(pi)配不(bu)同車(che)型，每個模(mo)塊(kuai)還能夠安裝在車(che)內最佳適合空(kong)間(jian)和(he)(he)預(yu)定(ding)位置。

此外(wai)，車輛(liang)空調系(xi)(xi)統的(de)冷(leng)卻(que)劑回路也被(bei)(bei)用(yong)來冷(leng)卻(que)電(dian)池，氣態冷(leng)卻(que)劑對(dui)電(dian)池單元(yuan)直(zhi)接冷(leng)卻(que)。這種方(fang)法確保了高效的(de)溫度控制，由于從蒸發過程中(zhong)的(de)熱(re)傳(chuan)遞(di)是直(zhi)接的(de)，因此比額(e)外(wai)介質的(de)加入更(geng)加高效，使冷(leng)卻(que)系(xi)(xi)統特別緊湊。同時，也防范了碰撞(zhuang)情(qing)況下液(ye)體被(bei)(bei)釋放的(de)風險。

來源：智能(neng)制造IM